Yn dilyn rhyddhau ei unfed dadansoddiad cyfeiriwr ar ddeg blynyddol, mae Dynamar Shipping Information and Consultancy yn nodi bod cyfeintiau masnach oergell ledled y byd wedi cyrraedd uchafbwynt newydd o 169.2 miliwn o dunelli yn 2019, yn ôl ffigurau dros dro, gan nodi cyfradd twf o ychydig yn is na 2% o'i gymharu â cyfrolau y flwyddyn flaenorol o 166.5 miliwn o dunelli.
O gyfanswm cyfaint y fasnach oergell yn 2019, mae Dynamar yn amcangyfrif bod y fasnach refferi ar y môr o ffrwythau, llysiau, cig, pysgod a llaeth, ond heb gynnwys pharma, blodau a nwyddau eraill, wedi tyfu bae yn agos at 2% i oddeutu 121.5 miliwn o dunelli. Roedd ffigur twf 2019 yn is na'r cyfartaledd amser hir oherwydd amodau tywydd eithafol mewn gwahanol rannau o'r byd y flwyddyn honno. Fodd bynnag, gwrthbwyswyd hyn rywfaint gan fasnach ychwanegol a gynhyrchwyd gan yr epidemig ffliw moch yn Tsieina, gan arwain at alw llawer uwch am borc.
Adlewyrchwyd y twf yn y galw yn Tsieina yn y ffigurau dros dro, a oedd yn dangos bod mewnforion cig Tsieineaidd wedi codi tua 46% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Nodwyd twf cryf hefyd mewn cynhyrchion pysgodfeydd a ffrwythau, tra bod meysydd twf mawr eraill ar gyfer masnach oergell yn cynnwys Ecwador, gydag allforion banana yn cynyddu unwaith eto, Brasil, ar gefn allforion cig cryf a De Affrica.
Parhaodd patrwm tymor hwy y gostyngiad mewn llongau riffiau confensiynol trwy gydol y flwyddyn, gyda nifer y galwadau porthladdoedd mewn cyrchfannau cyfeirio mawr yn gostwng eto, fodd bynnag, roedd cyfradd y dirywiad wedi arafu'n sylweddol o'i gymharu â 2018. Yn benodol, y confensiynol Mae llong reefer wedi cynnal ei phresenoldeb yn Affrica a Seland Newydd, gyda galwadau porthladdoedd yn y rhanbarthau hyn gyda galwadau porthladd yn gostwng 4.9% yn unig yn Affrica ac yn codi 2.5% yn Seland Newydd. Roedd hyn yn cymharu â gostyngiadau o 7% a 6.2% a gofnodwyd yn 2018.
Yn y sector cynwysyddion, roedd cynhwysedd plwg reefer cyffredinol y fflyd wedi cynyddu 2.6% rhwng Gorffennaf 2019 a Gorffennaf 2020 i gyrraedd 2.48 miliwn, tra ym mis Gorffennaf 2020 roedd cyfanswm capasiti TEU y fflyd cynhwysyddion yn 23.47 miliwn o TEU o 5,300. llestri.
Adroddiad 2020:
Yn yr adroddiad, nododd yr awduron, o gymharu â 2019, bod y farchnad cyfeirwyr trwy 2020 wedi gweld cryn dipyn o gynnwrf, yn enwedig yn y misoedd cynnar, o ganlyniad i'r pandemig firws corona. Dechreuodd anawsterau ym mis Ebrill gyda chyflenwyr yn wynebu aflonyddwch wrth gael cynnyrch ffres i'r porthladdoedd perthnasol. Achosodd cynhyrchiant warws is yn sgil gweithio, pellter cymdeithasol a chyfyngiadau teithio amseroedd arwain hirach ac ailgyfeirio prosesau archebu a rhestr eiddo.
Yn y segment cynhwysydd, roedd y prif heriau o ganlyniad i offer cynhwysydd reifer yn cael ei ddal i fyny mewn aflonyddwch porthladd a'r anawsterau a gafodd cludwyr a chludwyr wrth ail-leoli cynwysyddion oergell. O ganlyniad, dechreuodd cynwysyddion reefer bentyrru mewn porthladdoedd Tsieineaidd. O ganlyniad, cyhoeddodd cludwyr eu bod yn cyflwyno gordaliadau tagfeydd ar gyfer cyfeirwyr tua 1,000-2,000 TEU fesul blwch. Yn ogystal, cafodd rhai cynwysyddion eu dargyfeirio i borthladdoedd eraill neu eu gohirio oherwydd y nifer cynyddol o hwyliau gwag.
Eto i gyd, cynhyrchodd yr aflonyddwch i'r segment cynhwysydd rhywfaint o bositifrwydd i'r segment confensiynol gydag adroddiadau, oherwydd prinder cynhwysedd blwch yn ymwneud â'r corona, bod ymholiad a gweithgaredd diweddarach ar gyfer cyfeirwyr confensiynol wedi gweld cynnydd. Er enghraifft, adroddwyd bod dwywaith cymaint o longau ailgyfeirio confensiynol o Dde Affrica wedi bod yn galw yn Rotterdam nag arfer. Cynyddodd amlder ymweliadau o'r fath trwy dymor sitrws De Affrica o bob pythefnos i bob wythnos.
Wrth edrych i mewn i'r bêl grisial, ni fydd y brig hwn yn parhau am byth. Gyda brechlynnau ar gael, bydd y byd yn codi ei gyflymder arferol, er gydag ychydig llai o gyfoeth. Yr hyn a ddysgom o'r argyfwng hwn yw y bydd pobl yn parhau i fwyta beth bynnag sy'n digwydd, y gall cludwyr blychau reoli eu hunain mewn gwirionedd pan fydd yr argyfwng yn ddigon mawr a bod bywyd yn mynd rhagddo. Yn fwyaf tebygol, byddant hefyd yn disgyn yn ôl i hen arferion, gan archebu gormod o longau a pharhau i gystadlu ar brisiau. Hefyd ar gyfer y gweithredwyr cyfeiriwr confensiynol bydd bywyd yn mynd yn ôl i normal. Mae'r llongau'n parhau i fod yn hen ac yn parhau i ddefnyddio llawer o danwydd. A phan fydd prisiau olew yn codi eto, mae eu cystadleurwydd yn mynd i lawr. Serch hynny, amser a ddengys beth sy’n digwydd ac mae 2021 yn debygol o fod ychydig yn fwy arferol na 2020.
Am fwy o wybodaeth:
Rocio Castro Sevillano
Gwybodaeth ac Ymgynghoriaeth Llongau Dynamar
Ffôn: + 31 72 514 7414
E-bost: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com